Menurut Eniya, uji coba di sektor kereta dilakukan dalam dua skema utama.
Pertama, pengujian genset kereta di Stasiun Lempuyangan untuk perjalanan Yogyakarta–Jakarta pulang pergi selama 2.400 jam operasional.
Kedua, pengujian pada lokomotif di Surabaya yang akan berlangsung selama enam bulan untuk melihat performa mesin dalam jangka panjang.
Eniya mengatakan pihaknya optimistis hasil pengujian B50 pada kereta api akan berjalan baik, bahkan diperkirakan lebih stabil dibanding sektor otomotif.
Hal ini karena mesin kereta api masuk kategori low speed engine, berbeda dengan kendaraan otomotif yang memiliki putaran mesin lebih tinggi.
“Jadi perkeretaapian, (engine) kereta kan pelan ya, kategorinya kan low speed engine, kalau otomotif ini speed engine-nya paling tinggi. Nah itu bisa dipastikan pasti akan jalan untuk kereta. Nah nanti kita lihat di perkeretaapian ini filternya seperti apa,” tambahnya.
Evaluasi teknis utama akan difokuskan pada kondisi filter bahan bakar, frekuensi penggantian, serta performa keseluruhan mesin selama penggunaan B50 berlangsung.
Direktur Pengelola Sarana Prasarana PT KAI (Persero), Heru Kuswanto, menyatakan perusahaan mendukung penuh program ini sebagai bagian dari transisi energi nasional.
Namun, menurutnya, aspek keselamatan dan keandalan operasional tetap menjadi prioritas utama dalam setiap tahap pengujian.
“Kami berharap kegiatan ini dapat berjalan dengan lancer dan memberikan manfaat yang optimal, tidak hanya untuk pengembangan teknologi perkeretaapian, tetapi juga sektor ini mendukung transisi energi, menuju sistem tranportasi yang lebih ramah lingkungan dan berkelanjutan,” tandasnya.
